忘掉Toyota Hybrid年販1.6萬輛吧！Bob：我押寶國產Corolla Altis Hybrid起價79.8萬元，年販可達萬輛

和泰汽車於今年農曆年後所舉辦的媒體春酒活動中，宣示 2019 年的年度販賣計畫，Toyota 旗下的 Hybrid 油電車款，年度銷售目標為 16,000 輛。

隨著 RAV4 上市公布全車系售價，Hybrid 車型較上市前預接單價格大幅調降，極具價格競爭力的 Hybrid 車款隨即引發熱賣。上市一周一來，目前店頭的 RAV4 Hybrid 新接單，已傳出必須等待長達 3 個月之久。

和泰汽車於今年媒體春酒活動中，所宣示 2019 年的年度販賣計畫中，Toyota 與 Lexus 品牌油電車款預估在 2019 年成長目標為 230%，其中 Toyota 品牌油電車款年度銷售目標則為 16,000 輛。

RAV4 的年度計劃販賣臺數為 30,000 輛，Hybrid 車型占比為 30%，由於接單暢旺，和泰也已展開作業，積極向日方爭取更多 Hybrid 車型的供應量。但即便依據原本的產銷規劃，光是 RAV4 車系中 Hybrid 動力的二個車型，年度銷售量便可達到 9,000 輛，若進一步爭取到更多供應量之後，RAV4 Hybrid 將有機會達到年銷萬輛的規模。

RAV4 Hybrid 車型較上市前預接單價格大幅調降，極具競爭力的價格隨引發熱賣，目前店頭新接單已傳出須等待 3 個月之久。和泰已積極爭取更多 Hybrid 車型供應量，RAV4 Hybrid 將有機會達到年銷萬輛的規模。

Corolla Altis Hybrid 呢？

隨著第 12 代 Corolla Altis 上市接近，市場上也開始關注首度引入 Hybrid 動力的 Corolla Altis 產品與價格策略。如同前述，和泰宣示 2019 年 Toyota 品牌將在臺灣賣出 16,000 輛 Hybrid 油電車款。若光是 RAV4 Hybrid 即可貢獻萬輛銷售，再加上 Prius 家族 (Prius、Prius c、Prius α、Prius PHV) 以及大改款後持續缺車的 Camry Hybrid，幾乎已經達到年販 16,000 輛 Hybrid 油電車款的目標了。

那，大改款 Corolla Altis 還需要導入 Hybrid 嗎？

若光是 RAV4 Hybrid 即可貢獻萬輛銷售，再加上 Prius 家族以及大改款後持續缺車的 Camry Hybrid，幾乎已達年販 16,000 輛 Hybrid 油電車款的目標了，那，大改款 Corolla Altis 還需要導入 Hybrid 嗎？(圖示為歐規車型)

Corolla Altis 大改款－肩負轎車與國產車復興重責

隨著進口車市占節節升高，即便是以在地化生產為主力的 Toyota 品牌也難敵這股潮流，因為中大型轎車極距的萎縮，使得過去國產車主力的 Camry，在進入大改款世代後，放棄了國產化。級距消長的另一邊，持續成長的 SUV，RAV4 一直以來便是採取進口導入。

加上 C-HR、Auris 等新興車款的導入，無一不是進口身分。就算是 Toyota 品牌本牌，也有國產市占率保衛的嚴肅議題。

過去一年的 2018 年，國產車可說是一路挨打，就算是長期盤據臺灣車市一哥的神車 Corolla Altis，也隨著產品週期的老化，進一步拉低國產車的市占率。2019 年 3 月 27 日，是新一代 Corolla Altis 上市的日子。國產車想要進一步奪回市占，當然不能只靠產品世代更新就能成事，Corolla Altis 有著資優生輸不得的壓力，所面臨的挑戰一籮筐，還得力抗消費者口味轉往休旅產品的大勢，尤其是眾多 B 級距小型休旅 (HR-V、Kicks)，價格帶就直接踩在 C 級距轎車痛處上。

Corolla Altis 有了 Hybrid 油電動力後，將擺脫過去「無缺點但平凡」的國民車款形象，進一步提升為先進綠能動力的國產新戰將。(圖示為歐規車型)

因此，這次 Corolla Altis 端出的好菜，是首度導入的 Hybrid 油電混合動力選項，也順便延續了 Camry 終止國產後的 Hybrid 在地生產香火。Corolla Altis 有了 Hybrid 油電動力後，將擺脫過去「無缺點但平凡」的國民車款形象，進一步提升為先進綠能動力的國產新戰將。那麼，Corolla Altis 的 Hybrid 車型，價格策略會是曲高和寡？會只是車系諸多動力編成中，陪榜的角色嗎？應該不會。

Toyota 品牌 Hybrid 車款年販 16,000 輛是個幌子？

若是 Toyota Hybrid 銷量如前述所宣示，「只有」16,000 輛，那麼 Corolla Altis 的 Hybrid 油電混和動力車型無須任何貢獻，這個目標也能無懸念的達成，如此，Corolla Altis Hybrid 似乎無導入的必要。那麼國瑞汽車導入 Hybrid 生產，便只單純為了外銷。

Toyota 在臺灣的生產基地國瑞汽車，除了生產本地銷售的 Toyota 國產車款之外，近幾年來，也力爭成為 Toyota 全球供應體系的一環。而國瑞生產的 Corolla Alts 成功外銷中東市場，幾年前的一陣大好，讓國瑞二座工廠的產量，一度達成了年產 20 萬輛的規模，創下臺灣汽車工業的另一項里程碑。

但隨著中東市場的起伏，這一、二年國瑞工廠產能利用率持續低迷，國產車的銷量對於國瑞來說，才是最穩定的基本盤。因此，國瑞導入 Corolla Altis Hybrid，最合理的策略，應該還是以國內銷售為穩定的基本盤，然後再來爭取國際市場的機會。在這種情況下，Corolla Altis Hybrid 不會是陪榜的腳色，絕對是整體產品編成的主力之一。

Corolla Altis Hybrid 車型若是價格設定上曲高和寡，則可能年販 1,000 輛都有困難。反之，價格策略設定得宜，具有足夠的市場吸引力時，那麼 Hybrid 車型佔比應可達到 3 成以上，年銷售量有望達到 10,000 輛水準。(圖示為歐規車型)

過去的這幾年，Toyota 的產品向來有「口味集中」的態勢，也就是產品策略成功，大賣，否則，將乏人問津。過去 Corolla Altis 的 1.8/2.0 雙動力編成即是如此，乏人問津的 2.0 車型最後只落得停產的命運。

Corolla Altis Hybrid 車型若是價格設定上曲高和寡，則可能年販 1,000 輛都有困難。反之，價格策略設定得宜，具有足夠的市場吸引力時，那麼 Hybrid 車型佔比應可達到 3 成以上。因此，Corolla Altis Hybrid 要不年販 800 輛，要不年販 10,000 輛。如果 Corolla Altis Hybrid 的年銷售量達到 10,000 輛的水準，那麼和泰年初所宣示的數字，勢必得再往上加到 25,000 輛。

再賭一次雞排好了！(這次我沒上次有把握)

種種跡象顯示，除了和泰宣示的 16,000 輛 Hybrid 數字不合理之外，Corolla Altis Hybrid 的產品策略都朝向「量販」而非「難販」，國瑞汽車人員在上市前所透露出的氛圍亦是如此。若是 Corolla Altis Hybrid 要朝向「量販」挺進，入門車型的價格會訂在多少呢？我推測是 79.8 萬元。

以進口的 Toyota Auris 做為價格的定錨，83.9、88.5 萬元的價格設定，扣除進口身分的加持，與 Auris 訴求個人化使用所具備的溢價 (Premium)，國產 Corolla Altis 的主力車型應該要訂在 73、76 萬元之譜，最入門的 Eye-Catch 車型則是 70 萬以內 (69.9 萬之類)。

這次，或許有機會讓我請一次雞排。這次的賭局是，Corolla Altis Hybrid 最終公佈售價後，若最低起價不是落在 78.8 萬至 80.8 萬之間，我請網友 100 份素食鹽酥雞！

而 73 萬主力車型，若加上 20%的 Hybrid 動力成本，並扣除貨物稅減半優惠的 12.5%，73 萬 X 120% X 87.5% = 76.65 萬，再加上高階車型更多配備的堆疊，Corolla Altis Hybrid 的起價應該會在 80 萬以內。

而千位數向來有 8、9 輪著使用的前例，消費者雖然不會有顯著的感受差異，但多 1,000 元的售價，年販 10 萬臺就是 1 億元，也不是小錢，車廠通常會傾向使用 9 居多，但這段時間以來，千位數以 9 結尾的車款不少，RAV4 就是一例，或許這次該輪到 8 出場了。

因此，這次我推測 Corolla Altis Hybrid 起價為 79.8 萬元。

比起前次預測 Lexus UX250 h 價格有 99%的把握，這回我只有 6、7 成把握。不過，許多網友抱怨上次猜價格賭雞排，一毛不差地精準預測，請雞排的祭品文一點誠意都沒有。

這次，或許有機會讓我請一次雞排。這次的賭局是，Corolla Altis Hybrid 最終公佈售價後，若最低起價不是落在 78.8 萬至 80.8 萬之間，我請網友 100 份素食鹽酥雞！